Покраска детали необходима при легких повреждениях: глубоких царапинах и сколах. Они не только портят внешний вид автомобиля, но и могут стать причиной образования ржавчины. Влажный климат и соли с дороги ускоряют этот процесс, поэтому необходимо как можно раньше позаботиться о восстановлении детали.

Покраска отдельного элемента

Большинство наружных кузовных деталей, оперения, закреплены болтовым соединением. Исключением, как правило, являются лишь задние крылья. Потому их стараются чаще восстановить и только в крайних случаях заменяют новой запчастью.

Восстановить детали с неглубокими царапинами иногда возможно без перекраски. Верхний слой лака полируют и повреждение исчезает. Но если царапина достигла краски, а тем более грунта или металла, то она подлежит только полному циклу восстановления. Сложность и стоимость работы зависит от размера и типа кузовной панели, характера повреждения.

Последовательность восстановления детали

• Сначала деталь очищают от грязи, выравнивают и зачищают до металла места повреждений. Обрабатывают обезжиривателем и сразу покрывают грунтом, чтобы избежать появления ржавчины.
• Шпатлевание. Изначальную форму детали возвращают шпатлёвкой. От вида и величины повреждения зависит состав применяемого материала. Далее поверхность шлифуют, выравнивая и придавая ей окончательную форму. Начинают с наждачной бумаги средней зернистости и постепенно переходят к мелкозернистой. После того, как деталь обрела свою форму, её очищают от пыли и обезжиривают.
• Наложение грунта. Грунтование обеспечивает крепость соединения краски со шпатлёвкой. Его накладывают слоями, чередуя более подходящие составы. Затем поверхность снова шлифуют, придавая ей конечную форму, и снова обезжиривают.
• Окраска. Чтобы перекрашенная часть кузова не выделялась, деталь красят техникой перехода. Элемент покрывают лаком и полируют, возвращая ему прежний вид.

В сервисе LIVE выполнят подготовку или замену детали. Мастера подберут максимально подходящий по оттенку цвет, и окрасят элемент с соблюдением всех правил.